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LNG气化站卸车工艺

卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。城市LNG气化站的储罐通常采用立式双层金属单罐，其内部结构类似于直立的暖瓶，内罐支撑于外罐上，内外罐之间是真空粉末绝热层。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首ci充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。

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LNG气化撬结构特点

1、专用铝材换热，、轻量化设计、使用寿命长；特殊的超大直径专用铝制换热管，化霜速度极快，有效的内翅片结构，大大提高换热管的换热效果；

2、“桥”式联结美观大方，工作时消除各部位热涨冷缩产生的应力；进行特殊的换热管表面抗yang处理工艺；

3、优化流程设计，使压降降到di，无偏流现象，保证流速控制在安全范围以内；

4、充足的设计裕量；

***的高压管复合技术，使受压管与换热管100%充分接触，保证了换热效率；

所有气化器完全按照氧服务标准进行清洗和制造，使用更安全；

可按电子级标准设计、制造

LNG设备日常维护***。要检查***调压撬设备是不是正常，***系统的压力和温度是不是稳定，各个管道是不是有结霜的现象，然后再检查下各个接口有没有***，换热装置中的换热温度是不是正常。4、空温式汽化器一般安装在室外,必须设有导除静电的接地装置及防雷击装置。在使用***调压撬一个月的时候，要检查下中控台内的接线有没有松动，当然在检查的时候，一定要断电，然后再检查下各个接口有没有***现象;在使用一年的时候，要对压力表进行年检，对电气联线进行绝缘检查;在使用***调压撬两年的时候，还要按照运行的情况，更换部分的易损部件，这样才能延长设备的使用寿命，减少故障的产生。