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?气化器结构形式及材料

气化器结构形式及材料：由于气化器进口是低温液体(如：LO2、LN2、LAr、LNG)，这就要求气化器的材质必须是耐低温（-196℃）的，目前国内常用的材料为铝合金（6063）；立式，长方体；气化（输送）管路为翅片式。

气化器主要工艺参数如下：

·设计进口温度/运行进口温度：-196℃/-162℃

·设计出口温度/运行出口温度：-20℃～30℃/（环境温度-10℃）

工作压力：0.8-35.0MPa

·单台设计流量：20~2000 Nm3/h

·满负荷连续运行时间：不大于6小时（夏季）、不大于4小时（冬季）

气化能力和配置数量的确定：高峰小时气量应达到额定负荷

LNG调压计量系统

　　经过主气化器气化后的气体，压力基本保持和储罐压力相近，一般用户需求压力是一个恒定的范围内的值，需要进行压力调节和稳压。同时为了计量核算所用燃气的量，对气化后的LNG流量进行计量，实现以上的功能组合在一起的装置叫调压计量撬。相应压力、温度、液位的安全检测点与前揣低温紧急切断阀连锁控制，保证安全用气。由矩形撬块、调节汇管、控制阀、计量管、流量计、调节阀、调节管、过滤器、出气管、进气汇管、进气口、出气汇管、排污管和安全放气阀组成。有的装置内需要加入加臭系统。

L?NG气化撬装站工艺流程

LNG气化撬装站工艺流程液化***（LNG）作为一种和经济的清洁能源，目前已在交通运输、发电、化工、陶瓷工业等各个领域得到了广泛的应用。使用LNG所带来的排放优势，使其在饱受了雾天气之深害的北京等大型城市的公交领域得到了迅速推广；在竞争日益激烈的市场环境下，大型货车使用LNG所带来的燃料经济性，使其在公路物流、城市建设专用车等领域的应用也得到了迅猛的发展。（6）场站、调压站的各种设备（阀门、泵、电机）等运行状态及参数。近年来可谓是LNG汽车爆发式增长年度，LNG车辆数量就已超过了10万余台，目前LNG车辆已经得到大多数地区的认可。

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?气化调压撬的安全性能

 设有低温液相安全阀，气相安全阀、安全放散阀；

 设有液相低温紧急切断阀；

 设有气相超压紧急切断阀；

 设有静电接地，现场仪表所有接线都汇总到防爆接线盒内；

 设有***电热水浴加热，保证极低温度下正常运行；

 所有压力、温度、液位、电流、电压信号都于监控系统连动、保证站区安全；

  通过***防爆检测，防爆等级ExdⅡBT4，ExiaⅡBT4。